Siden midten av november har houthiene utført angrep på «fartøy knyttet til Israel» i Rødehavet.Minst 13 containerrederier har kunngjort at de vil stanse navigasjonen i Rødehavet og nærliggende farvann eller omgå Kapp det gode håp.Det anslås at den totale verdien av last som fraktes av skip som er omdirigert fra Rødehavsruten har overskredet 80 milliarder dollar.

I følge sporingsstatistikken til en stordataplattform for frakt i industrien, per 19, er antallet containerskip som passerer gjennom Bab el-Mandeb-stredet ved krysset mellom Rødehavet og Adenbukta, porten til Suez. Canal, en av verdens viktigste skipsruter, falt til null, noe som indikerer at nøkkelpassasjen inn til Suez-kanalen har blitt lammet.

I følge data levert av Kuehne + Nagel, et logistikkselskap, har 121 containerskip allerede forlatt å gå inn i Rødehavet og Suez-kanalen, og velger i stedet å omgå Kapp det gode håp i Afrika, og har lagt til rundt 6000 nautiske mil og potensielt forlenget reisetiden med en til to uker.Selskapet forventer at flere skip blir med på omkjøringsruten i fremtiden.I følge en fersk rapport fra US Consumer News & Business Channel er lasten til disse fartøyene omdirigert fra Rødehavsruten verdt mer enn 80 milliarder dollar.

I tillegg, for skip som fortsatt velger å seile i Rødehavet, hoppet forsikringskostnadene fra omtrent 0,1 til 0,2 prosent av skrogets verdi til 0,5 prosent denne uken, eller $500 000 per reise for et $100 millioner skip, ifølge flere utenlandske medier. .Å endre ruten betyr høyere drivstoffkostnader og forsinket ankomst av varer til havnen, mens det å fortsette å passere gjennom Rødehavet bærer større sikkerhetsrisiko og forsikringskostnader, vil shippinglogistikkselskaper stå overfor et dilemma.

FN-tjenestemenn sier at forbrukerne vil bære hovedtyngden av høyere råvarepriser hvis krisen i Rødehavet fortsetter.

Den globale boliginnredningsgiganten advarte om at enkelte produkter kan bli forsinket

På grunn av eskaleringen av situasjonen i Rødehavet, har noen selskaper begynt å bruke en kombinasjon av luft- og sjøtransport for å sikre sikker og rettidig levering av varer.Administrerende direktør for et tysk logistikkselskap med ansvar for luftfrakt sa at noen selskaper velger å først transportere varer sjøveien til Dubai, De forente arabiske emirater, og deretter lufte varene til destinasjonen, og flere kunder har betrodd selskapet. å transportere klær, elektroniske produkter og andre varer med fly og sjø.

Den globale møbelgiganten IKEA har advart om mulige leveringsforsinkelser for noen av produktene deres på grunn av Houthi-angrep på skip på vei til Suez-kanalen.En IKEA-talsmann sa at situasjonen i Suez-kanalen vil føre til forsinkelser og kan føre til begrenset tilførsel av visse IKEA-produkter.Som svar på denne situasjonen er IKEA i dialog med transportleverandører for å sikre at varer kan transporteres trygt.

Samtidig vurderer IKEA også andre forsyningsruter for å sikre at produktene deres kan leveres til kundene.Mange av selskapets produkter reiser vanligvis gjennom Rødehavet og Suez-kanalen fra fabrikker i Asia til Europa og andre markeder.

Project 44, en leverandør av global forsyningskjedeinformasjonsvisualiseringsplattformtjenester, bemerket at å unngå Suez-kanalen vil legge til 7-10 dager til frakttider, noe som potensielt kan føre til lagermangel i butikkene i februar.

I tillegg til produktforsinkelser vil lengre reiser også øke fraktkostnadene, noe som kan ha innvirkning på prisene.Fraktanalysefirmaet Xeneta anslår at hver tur mellom Asia og Nord-Europa kan koste ytterligere 1 million dollar etter ruteendringen, en kostnad som til slutt vil gå videre til forbrukere som kjøper varer.

Noen andre merker følger også nøye med på virkningen Rødehavssituasjonen kan ha på forsyningskjedene deres.Den svenske hvitevareprodusenten Electrolux har satt ned en arbeidsgruppe med sine transportører for å se på en rekke tiltak, inkludert å finne alternative ruter eller prioritere leveranser.Selskapet forventer imidlertid at påvirkningen på leveransene kan være begrenset.

Meieriselskapet Danone sa at det fulgte nøye med på situasjonen i Rødehavet sammen med sine leverandører og partnere.Den amerikanske klesforhandleren Abercrombie & Fitch Co. Planlegger å bytte til lufttransport for å unngå problemer.Selskapet sa at Rødehavsruten til Suez-kanalen er viktig for virksomheten fordi all last fra India, Sri Lanka og Bangladesh reiser denne ruten til USA.

Kilder: Offisielle medier, Internettnyheter, Shippingnettverk