Siden midten av november har houthiene utført angrep på «fartøy knyttet til Israel» i Rødehavet. Minst 13 containerrederier har annonsert at de vil innstille navigasjonen i Rødehavet og nærliggende farvann eller seile rundt Kapp det gode håp. Det er anslått at den totale verdien av last som fraktes av skip som er omdirigert fra Rødehavsruten har oversteget 80 milliarder dollar.
Ifølge sporingsstatistikken til en stordataplattform for skipsfart i bransjen, falt antallet containerskip som passerte gjennom Bab el-Mandeb-stredet ved krysset mellom Rødehavet og Adenbukta, porten til Suez-kanalen, en av verdens viktigste skipsruter, til null per 19. Dette indikerer at den viktigste passasjen inn i Suez-kanalen er lammet.
Ifølge data fra logistikkselskapet Kuehne + Nagel har 121 containerskip allerede gitt opp innkjørselen til Rødehavet og Suezkanalen, og har i stedet valgt å seile rundt Kapp det gode håp i Afrika, noe som gir en ekstra reisetid på rundt 6000 nautiske mil og potensielt forlenger reisetiden med én til to uker. Selskapet forventer at flere skip vil bli med på omfartsruten i fremtiden. Ifølge en fersk rapport fra US Consumer News & Business Channel er lasten fra disse skipene som omdirigeres fra Rødehavsruten verdt mer enn 80 milliarder dollar.
I tillegg, for skip som fortsatt velger å seile i Rødehavet, hoppet forsikringskostnadene fra omtrent 0,1 til 0,2 prosent av skrogets verdi til 0,5 prosent denne uken, eller 500 000 dollar per reise for et skip til 100 millioner dollar, ifølge flere utenlandske medierapporter. Endring av rute betyr høyere drivstoffkostnader og forsinket ankomst av varer til havnen, mens fortsatt passasjer gjennom Rødehavet medfører større sikkerhetsrisikoer og forsikringskostnader, vil fraktlogistikkselskaper stå overfor et dilemma.
FN-tjenestemenn sier at forbrukerne vil bære byrden av høyere råvarepriser dersom krisen i skipsrutene i Rødehavet fortsetter.
Den globale møbelgiganten advarte om at noen produkter kan bli forsinket
På grunn av eskaleringen av situasjonen i Rødehavet har noen selskaper begynt å bruke en kombinasjon av luft- og sjøtransport for å sikre trygg og rettidig levering av varer. Driftssjefen i et tysk logistikkselskap med ansvar for flyfrakt sa at noen selskaper velger å først transportere varer sjøveien til Dubai i De forente arabiske emirater, og deretter derfra flyfrakte varene til destinasjonen, og flere kunder har betrodd selskapet å transportere klær, elektronikk og andre varer med fly og sjø.
Den globale møbelgiganten IKEA har advart om mulige leveringsforsinkelser for noen av produktene sine på grunn av Houthi-angrep på skip på vei til Suezkanalen. En talsperson for IKEA sa at situasjonen i Suezkanalen vil forårsake forsinkelser og kan føre til begrenset forsyning av visse IKEA-produkter. Som svar på denne situasjonen er IKEA i dialog med transportleverandører for å sikre at varer kan transporteres trygt.
Samtidig vurderer IKEA også andre forsyningsrutealternativer for å sikre at produktene deres kan leveres til kundene. Mange av selskapets produkter reiser vanligvis gjennom Rødehavet og Suezkanalen fra fabrikker i Asia til Europa og andre markeder.
Project 44, en leverandør av globale plattformtjenester for visualisering av informasjon i forsyningskjeden, bemerket at det å unngå Suezkanalen ville øke leveringstiden med 7–10 dager, noe som potensielt ville føre til lagermangel i butikkene i februar.
I tillegg til produktforsinkelser vil lengre reiser også øke fraktkostnadene, noe som kan påvirke prisene. Fraktanalysefirmaet Xeneta anslår at hver reise mellom Asia og Nord-Europa kan koste ytterligere 1 million dollar etter ruteendringen, en kostnad som til slutt vil bli overført til forbrukerne som kjøper varer.
Noen andre merker følger også nøye med på hvilken innvirkning situasjonen i Rødehavet kan ha på forsyningskjedene deres. Den svenske hvitevareprodusenten Electrolux har opprettet en arbeidsgruppe sammen med transportørene sine for å se på en rekke tiltak, inkludert å finne alternative ruter eller prioritere leveranser. Selskapet forventer imidlertid at innvirkningen på leveransene kan være begrenset.
Meieriselskapet Danone sa at de følger situasjonen i Rødehavet nøye sammen med sine leverandører og partnere. Den amerikanske klesforhandleren Abercrombie & Fitch Co. planlegger å gå over til flytransport for å unngå problemer. Selskapet sa at Rødehavsruten til Suezkanalen er viktig for virksomheten deres fordi all lasten deres fra India, Sri Lanka og Bangladesh går denne ruten til USA.
Kilder: Offisielle medier, Internettnyheter, Skipsfartsnettverk
Publisert: 22. desember 2023