Markedet etter ferien har vært plaget av lavsesong, betydelig mangel på last, og samtidig har overkapasitet og økt konkurranse bidratt til å presse fraktratene ned. Den siste utgaven av Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) falt igjen med 2,28 % til 1732,57 poeng, som er den sjette uken på rad med nedgang, en kumulativ nedgang på nesten 22 %. Likevel, sammenlignet med desember i fjor da Rødehavskrisen, opprettholdt fraktraten fortsatt en økning på 71 prosent.
Det er spesielt verdt å nevne at fraktraten for den vestamerikanske ruten og den europeiske ruten har doblet seg, og de fleste skipene kan holde seg over profittnivået. Blant dem er den europeiske ruten og middelhavsruten påvirket av flere faktorer som Rødehavskrisen og karbonutslipp, og fraktkostnadene stiger, men nedgangen har blitt mindre denne uken, henholdsvis 1,42 % og 3,02 %, noe som viser relativt sterk motstandskraft. I motsetning til dette falt USA-vest-ruten med 4,1 % ukentlig, og USA-øst-ruten falt med 7,81 % ukentlig, og ble den eneste ruten med en utvidet nedgang.
Det er verdt å merke seg at United States Line begynte å tiltrekke seg ikke-allianserte små rederier til å bli med, gjennom prisreduksjonsstrategien for å konkurrere om forsyninger, og dermed legge til flere variabler i markedet. Samtidig, i tilfellet med suspendering av direkte tjenester i Rødehavsregionen av de fleste rederier, rapporterte markedet nylig at Houthi-væpnede styrker lovet å garantere sikker passasje for kinesiske og russiske skip i Rødehavet og Adenbukta. Denne nyheten har også tiltrukket seg mange små rederier til å benytte anledningen til å gå inn i Rødehavsmarkedet, i et forsøk på å gripe muligheten.
Intensiveringen av markedskonkurransen og nedgangen i etterspørselen etter ferien er imidlertid fortsatt nøkkelfaktorene for den svake økningen i fraktratene. Innsidere i spedisjonsbransjen sa at selv om arbeidet innenlands har blitt gjenopptatt for fullt, har ikke inflasjonspresset i Europa og USA blitt betydelig lettet, og det høye rentemiljøet fortsetter å påvirke forbrukskapasiteten. I lys av den kommende utløpsdatoen for den amerikanske linjekontrakten (30. april), har rederiene, for å signere en gunstigere langkontraktspris og stabilisere basisordren, iverksatt tiltak for å redusere antall klasser, regulere fraktareal osv., for å lette det nedadgående presset på fraktratene, og ser frem til en gradvis oppgang i etterspørselen.
I følge de siste ukentlige kvotedataene fra SCFI er fraktraten per 20-fots container på ruten Shanghai til Europa 1943 dollar, en nedgang på 28 dollar, en ukentlig nedgang på 1,42 %. På Middelhavsruten var fraktraten per 20-fots container 2 887 dollar, en nedgang på 90 dollar, en ukentlig nedgang på 3,02 prosent. Fraktraten per 40-fots container fra Shanghai vest i USA var 3 621 amerikanske dollar, en nedgang på 155 amerikanske dollar, en ukentlig nedgang på 4,10 %. Prisen per 40-fots container øst i USA er 4 842 dollar, en nedgang på 410 dollar, en ukentlig nedgang på 7,81 %.
Publisert: 01.04.2024