Nylig godtok Cao Dewang intervjuet av "Jun product Talk"-programmet, når han snakket om årsaken til den kraftige nedgangen i utenrikshandelsordrer, mener han at det ikke er den amerikanske regjeringen å trekke tilbake bestillingen din, men markedet for å trekke bestillingen tilbake. , er markedsadferden.

bilde

I USA er inflasjonen svært alvorlig og mangelen på arbeidskraft er alvorlig.Kombinert med disse to faktorene håper USA å finne billigere markeder for innkjøp, som Vietnam og andre sørøstasiatiske land for å legge inn bestillinger.På overflaten er handelsfrikoblingen mellom Kina og USA faktisk en markedsadferd.Når han snakket om forventningene til fremtiden, sa Cao at det ville bli «en veldig lang vinter».

Det amerikanske detaljsalget avtok mer enn ventet i mars

Det amerikanske detaljsalget falt for andre måned på rad i mars.Det tyder på at husholdningenes forbruk avkjøles ettersom inflasjonen vedvarer og lånekostnadene øker.

Detaljsalget falt 1 prosent i mars fra forrige måned, sammenlignet med markedets forventninger om et fall på 0,4 prosent, viste data fra handelsdepartementet tirsdag.I mellomtiden ble februars tall revidert opp til -0,2 % fra -0,4 %.På år-til-år-basis steg detaljomsetningen bare 2,9 prosent i måneden, det laveste tempoet siden juni 2020.

Nedgangen i mars kom på bakgrunn av krympende salg av motorkjøretøyer og deler, elektronikk, husholdningsapparater og generelle supermarkeder.Dataene viste imidlertid at salget av mat- og drikkebutikker bare falt litt.

Tallene legger til tegn på at fremdriften i husholdningenes forbruk og den bredere økonomien avtar ettersom de finansielle forholdene strammer til og inflasjonen vedvarer.

Shoppere har kuttet ned på kjøp av varer som biler, møbler og hvitevarer midt i stigende renter.

Noen amerikanere strammer beltet for å få endene til å møtes.Separate data fra Bank of America forrige uke viste at bruken av kreditt- og debetkort falt til det laveste nivået på to år i forrige måned, da lavere lønnsvekst, færre skatterefusjoner og slutten på fordelene under pandemien tynget utgiftene.

Asiatiske forsendelser til USA i mars

Containertrafikken falt 31,5 % fra året før

Det amerikanske forbruket er svakt og detaljhandelen er fortsatt under lagerpress.

I følge det kinesiske nettstedet Nikkei rapportert 17. april, viste data utgitt av DescartesDatamyne, et amerikansk forskningsselskap, at i mars i år var volumet av maritim containertrafikk fra Asia til USA 1 217 509 (beregnet av 20 fots containere) ), ned 31,5 % fra år til år.Nedgangen økte fra 29 prosent i februar.

Forsendelser av møbler, leker, sportsutstyr og fottøy ble halvert, og varene fortsatte å stagnere.

En tjenestemann i et stort containerskipsselskap sa: Vi føler at konkurransen tiltar på grunn av redusert lastevolum.Fordelt på produktkategorier falt møbler, den største volumkategorien, med 47 prosent fra år til år, noe som trekker ned det samlede nivået.

I tillegg til forverret forbrukerstemning på grunn av langvarig inflasjon, har usikkerhet i boligmarkedet også redusert etterspørselen etter møbler.

bilde

I tillegg er varelageret som forhandlerne har akkumulert ikke brukt opp.Leker, sportsutstyr og fottøy gikk ned med 49 prosent, og klær gikk ned med 40 prosent.I tillegg falt varene av materialer og deler, inkludert plast (ned 30 prosent), også mer enn forrige måned.

Forsendelser av møbler, leker, sportsutstyr og fottøy falt med nesten halvparten i mars, heter det i Descartes-rapporten.Alle 10 asiatiske land sendte færre containere til USA enn året før, med Kina, markedslederen, ned 40 prosent fra året før.Sørøst-asiatiske land krympet også kraftig, med Vietnam ned 31 prosent og Thailand ned 32 prosent.

Ned 32 prosent fra år til år

Nasjonens største havn var svak

Port of Los Angeles, den travleste knutepunktporten på vestkysten, hadde et svakt første kvartal.Havnemyndigheter sier pågående arbeidsforhandlinger og høye renter har skadet havnetrafikken.

I følge de siste dataene håndterte havnen i Los Angeles mer enn 620 000 TEU i mars, hvorav mindre enn 320 000 ble importert, omtrent 35 % mindre enn den travleste noensinne for samme måned i 2022;Volumet av eksportbokser var litt mer enn 98 000, ned 12 % fra år til år;Antall tomme containere var i underkant av 205 000 TEU, en nedgang på nesten 42 prosent fra mars 2022.

I første kvartal i år håndterte havnen rundt 1,84 millioner TEU, men det var ned 32 prosent fra samme periode i 2022, sa Gene Seroka, administrerende direktør i Port of Los Angeles, på en konferanse 12. april.Denne nedgangen skyldes hovedsakelig havnearbeidsforhandlinger og høye renter.

"For det første får forhandlingene om arbeidskontrakter på vestkysten mye oppmerksomhet," sa han.For det andre, over hele markedet, fortsetter høye renter og økende levekostnader å påvirke skjønnsmessige utgifter.Inflasjonen har nå falt for niende måned på rad, til tross for lavere konsumprisindeks i mars enn ventet.Men detaljister bærer fortsatt lagerkostnadene ved høye varelager, så de importerer ikke flere varer.»

Selv om havnens ytelse i første kvartal var dårlig, forventer han at havnen vil ha en toppsesong for skipsfart i de kommende månedene, med en økning i lastevolumet i tredje kvartal.

"Økonomiske forhold bremset global handel betydelig i første kvartal, men vi begynner å se noen tegn til bedring, inkludert en niende måned på rad med fallende inflasjon.Selv om fraktvolumene i mars var lavere enn på denne tiden i fjor, peker tidlige data og månedlige økninger på moderat vekst i tredje kvartal.»

Antall containere importert til havnen i Los Angeles steg 28 % i mars fra måneden før, og Gene Seroka forventer at volumet vil stige til 700 000 TEU i april.

Daglig leder for Evergreen Marine:

Bite the bullet for å motstå den kalde vinden angrep, tredje kvartal for å møte høysesongen

Før det sa også Evergreen Marines daglige leder Xie Huiquan at høysesongen for tredje kvartal fortsatt kan forventes.

For noen dager siden holdt Evergreen Shipping en messe, selskapets daglige leder Xie Huiquan spådde trenden i shippingmarkedet i 2023 med et dikt.

«Krigen mellom Russland og Ukraina varte i mer enn ett år, og den globale økonomien var i en nedtur.Vi hadde ikke noe annet valg enn å vente til krigen tok slutt og tåle den kalde vinden.»Han tror første halvår 2023 blir et svakt maritimt marked, men andre kvartal blir bedre enn første kvartal, markedet må vente til tredje kvartal i høysesongen.

Xie Huiquan forklarte videre at i første halvdel av 2023 er det totale shippingmarkedet relativt svakt.Med utvinning av lastevolum forventes det at andre kvartal vil bli bedre enn første kvartal.I andre halvdel av året vil lagernedbyggingen bunne ut, kombinert med ankomsten av den tradisjonelle høysesongen for transport i tredje kvartal, vil den samlede shippingvirksomheten fortsette å ta seg opp igjen.

Xie Huiquan sa at fraktratene i første kvartal 2023 var på et lavpunkt, og vil gradvis komme seg i andre kvartal, stige i tredje kvartal og stabilisere seg i fjerde kvartal.Fraktratene vil ikke svinge som før, og det er fortsatt muligheter for konkurransedyktige selskaper til å tjene penger.

Han er forsiktig, men ikke pessimistisk når det gjelder 2023, og spår at slutten av krigen mellom Russland og Ukraina vil fremskynde gjenopprettingen av skipsfartsindustrien ytterligere.